Créer mon blog M'identifier

走別人未走過的路

Le 18 mai 2017, 05:50 dans Humeurs 0




  眾人都走過的路,往往沒有果子留下來,成功需要獨闢蹊徑

  在一次很權威的生活攝影大賽中,一名年輕人從千千萬萬攝影愛好者中脫穎而出獲得金獎。

  被音樂和掌聲簇擁上臺,主持人讓他談及獲獎感想時,他開口便說:“那不是我最好的作品……”台下一片譁然,以為他狂,誰知他講的是實情。

  半年前,他家中失火,照片底片全部被燒光,參加評比的那幅是相冊中夾不下淘汰下來,被妻子拿到丈母娘家去才得以倖存的。

  眾人便折服於他的才氣,想像在大火中化為灰燼的那些“最好的”,不知要好到怎樣。

  一個金獎讓他信心倍增,下一次大賽前,他精選又精選,送出自己最滿意的作品,卻沒有獲獎。再下一次,再再下一次,每回他都憋足了勁,卻終究沒能再獲獎。

  於是有人想到,獲金獎之前他也曾數度參加評獎,均空手而回。他惟一的那個金獎也許正因為“那不是最好的”,要是沒有大火的淘汰,要總是按他自己的那個“最好”的標準,他也許永遠與金獎無緣。

  平時我們之所以不能創新,或不敢創新,常常是因為我們從慣常思維出發,以至顧慮重重,畏首畏尾。而用一種創新思維來加以考慮,就會發現很多新的機會、新的成功。

  高斯是德國偉大的數學家。小時候他就是一個愛動腦筋的聰明孩子。

  還是上小學時,一次一位老師想整治一下班上的淘氣學生,他出了一道算術題,讓學生從1+2+3+……一直加到100為止。他想這道題足夠這幫學生算半天的,他也可得半天悠閒。

  誰知,出乎他的意料,剛剛過了一會兒,小高斯就舉起手來,說他算完了。老師一看答案,5050,完全正確。老師驚詫不已,問小高斯是怎麼算出來的。

  高斯說,他不是從開始加到末尾,而是先把1和100相加,得到101,再把2和99相加,也得101,最後50和51相加,也得101,這樣一共有50個101,結果當然就是5050了。聰明的高斯受到了老師的表揚。

  遇事要開動腦筋是件說起來容易做起來難的事。高斯的聰明之處,在於他能打破常規,跳出舊的思路,仔細觀察,細心分析,從而找出一條新的思路。打破舊的思維模式給我們帶來的禁錮,我們就會在習以為常的事物中發掘出新意來。

  任何事不是一成不變的,用變化的眼光去把握一切,你才會獲得新生!盲目跟隨,那樣將永遠落後於人,永遠呼吸不到新鮮的空氣。

  傳說西元前233年冬天,馬其頓亞曆山大大帝進兵亞細亞。當他到達亞細亞的弗尼吉亞城時,聽說城裏有個著名的預言:幾百年前,弗尼吉亞的戈迪亞斯王在其牛車上系了一個複雜的繩結,並宣告誰能解開它,誰就會成為亞細亞王。自此以後,每年都有很多人來看戈迪亞斯打的結子。各國的武士和王子都來試解這個結,可總是連繩頭都找不到,他們甚至不知從何處著手。

  亞曆山大對這個預言非常感興趣,命人帶他去看這個神秘之結。幸好,這個結尚完好地保存在朱庇特神廟裏。

  亞曆山大仔細觀察著這個結,卻始終沒有找不到繩頭。

  這時,他突然想到:“為什麼不用自己的方式來打開這個繩結?”

  於是,他拔出劍來,一劍把繩結劈成兩半,這個保留了數百載的難解之結,就這樣輕易地被解開了。

  立刻行動,用心趨向目標,不墨守成規,遵從自己的行動規則和做事的風格,註定會取得理想成績。

  人生感悟:

  沒有創造,整個世界就會消沉;沒有創造,生活之泉就會乾枯;沒有創造,生活之樹就會枯萎。昨日的事實要在歷史的篇章上寫下一筆,需要以創造作為濃墨;今天的努力要在人類的史冊上畫上一筆,需要以創造作為色彩。一項偉大的發明創造,是值得欽佩與讚歎的,但是每項宏偉的創造工程,都是從無數個小創造開始的。誰把輕視的眼光投在點滴的創造上,誰就不會做出點滴的成績來,他也就會在安於現狀中兩手空空。



美聯航客機

Le 18 mai 2017, 05:25 dans Humeurs 0


美聯航風波不斷 空服人員洩露飛機駕駛艙門密碼
  中新網5月16日電 綜合報導,美國聯合航空公司近期風波不斷,日前又傳出空服員誤將飛機駕駛艙門密碼洩露到互聯網上的誇張事件。美聯航15日證實,密碼可能已經外泄,但該公司同時強調有其他安全措施可以確保駕駛艙安全。
 

  


  美國媒體14日引述相關飛行員的消息稱,美聯航警告飛行員,解開駕駛艙門的密碼被一名空服員不慎公佈在了網站上。
  針對這起事件,美聯航所屬的聯合大陸控股公司發言人金恩馬迪•金(Maddie King)表示,美聯航仍然可以通過其他措施保護駕駛艙安全。基於航空安全考慮,金拒絕透露“其他安全措施”是什麼,同時稱“會儘快解決這個問題”。
  雖然美聯航並沒有詳細說明其他的必要措施是什麼,不過根據美國媒體報導,美聯航要求飛行員在準許人員進入駕駛艙前,必須用肉眼看清楚對方的身份。
  2001年美國發生“9•11”恐怖攻擊後,飛機駕駛艙安全成了飛機的最優先考量。當時劫機犯控製美聯航和美國航空公司飛機,衝撞紐約世貿大樓和華盛頓五角大樓,第三架由恐怖分子操控的飛機在美國賓夕法尼亞州西部墜毀。
原文地址:http://www.imastv.com/news/international/2017-5-16/news_content_162251.shtml

兩電不保證減費

Le 5 mai 2017, 05:28 dans Humeurs 0



特區政府與兩間電力公司磋商經年的新利潤管製協議昨出爐。兩電昨與政府簽署二○一八年後的新《管製計劃協議》,新協議年期由目前的十年延長至十五年,準許回轉按套現報率則由現時的百分之九點九九下調至百分之八,較當局早前提及的百分之六點六「縮水」。環境局局長黃錦星昨搶閘「報喜」,指新協議生效後兩電電費預料可下調高於百分之五,惟話猶未了,中電已明言新協議不等同電費一定有下調空間,港燈亦指難以預測。能源諮詢委員會成員及立法會議員認為新協議未能回應巿民期望,憂政府議價能力遭削弱,電費更可能因兩電投資更換新機組而先減後加。

在新協議下,兩電準許回報率下調至百分之八,政府預計電費有百分之五的下調空間。(陳章存攝)
當局預料有5%下調空間
黃錦星昨與中電副主席阮蘇少湄及港燈董事總經理尹誌田介紹新協議(見表)。中電指出,新協議明年十月一日起生效,若以新回報率計算二○一六年利潤,股東利潤將減少廿一億元,折合約百分之五。阮蘇少湄稱,電費調整受六個因素影響,當中燃料成本有上調可能、資產投資會增加、利息有上升趨勢、營運成本有通脹壓力,故不代表新協議實施後,電費一定有百分之五的下調空間。港燈的尹誌田derma veil效果亦說,難以預測三十二個月後的實際情況,以及電費調整幅度。
減少市民為增建機組支出
新協議期長達十五年,每五年一次中期檢討。黃解釋,該年期是兩電要投資新發電機組,並配合二○三○年減碳目標。至於回報率則參考了顧問建議的百分之七至九,外國如澳洲、新加坡等電力公司利潤協議亦介乎百分之八至九點五之間,本港的新協議已平衡各方要求,又符合供電安全、可靠等目標。
政府與兩電的《管製計劃協議》部分條款摘要     政府與兩電達成新的利潤管製協議。左起:阮蘇少湄、黃錦星及尹誌田。(胡家豪攝)
當局計劃增加電價中的燃料費調整次數,藉此減低兩電燃料帳的累積結餘。此外,新協議亦收緊兩電的發電剩餘容量,將目前容量過剩而需從固定資產平均淨值中剔除的機電裝置資產淨值由百分之五十調高至百分之一百,巿民因兩電增建機組的承擔支出可減少。
協議期長削政府議價能力
多名立法會議員批評新協議年期長達十五年削弱政府議價能力,當局預計電費可減百分之五更屬「過分樂觀」。環保組織「350香港」則認為政府接受百分之八的準許回報率令人費解。能源諮詢委員會委員餘遠騁則預計,減電費的「蜜月期」或隻能維持短時間,由於回報率減至百分之八,相當於整體利潤減少近三十億元,估計電費首兩年荃灣西新樓可減約半成,但隨著兩電增加新機組及增加天然氣比例,一九年或以後電費加幅壓力將大增。
原文地址:http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170426/00176_019.html

Voir la suite ≫